Videoblog
Energiepolitik nach Fukushima
Meine Rede in unserer Aktuellen...
Meine Rede in unserer Aktuellen...
...wilde Vögel fliegen
Meine Rede auf der Landesversammlung:
Meine Rede auf der Landesversammlung:
Im Gespräch mit Rudi Anschober
Im September wählt Oberösterreich. Dass...
Im September wählt Oberösterreich. Dass...
meine Vision einer Radverkehrspolitik in Wien
aktuelle Stunde, von uns eingebracht...
aktuelle Stunde, von uns eingebracht...
Bikecity am Wasser.Ein Video
EDIT: der ORF-Bericht aus Wien...
EDIT: der ORF-Bericht aus Wien...





























ganz ganz wichtiges projekt
vielleicht überlegen sich dann ja wirklich einige autofahrer, die ta ein tagaus auf der wienzeile im stau stehen, dass man dort mit dem fahrrad viel schneller wäre.
und auf eine gescheite anbindung des radwegs von der kettenbrückengasse hin zum karlsplatz/ring darf auch auf keinen fall vergessen werden.
zum 2er-Linien-Radweg muss man sagen, dass der in beiden richtungen leider sehr schmal ist und mit den ständigen bogen um die laternen auch nicht gerade ungefährlich.
noch schlimmer ist nur der gürtel-radweg. dort ist mitlerweile oft so viel verkehr das ein ausbau (an den vielen schmalen stellen) dringend notwendig wäre.
Leider kein Zufall, sondern Absicht
Grundprinzipien der Wiener Radverkehrsplanung:
1) Überholen muss verhindert werden, weil gefährlich (so ausdrücklich erklärt beim total vermurksten Radweg auf der Wiedner Hauptstraße).
2) Radfahrer sind sowas wie Fußgänger mit Rädern an den Beinen. Sie sollen daher wie Fußgänger behandelt und von der Straße getrennt werden.
Beides natürlich fürchterliche Dummheiten, wie sich an den positiven Beispielen anderer Städte mit viel höherem Radverkehrsanteil zeigt (Kopenhagen, viele NL-Städte, ...).