Also mir ist es echt ein Rätsel wieso man die U2 Richtung Flugfeld so forciert?
Sieht man sich das Gebiet im Stadtplan oder Google Earth an sind nur Schrebergärten, Äcker und das Flugfeld zu sehen. Welche gewaltigen Völkerumsiedelungen müssen stattfinden damit die U2 dort 2013 auch nur ansatzweise ausgelastet ist. Wenn hier die U6 Siebenhirten und U1 Leopoldau wegen zu geringer Auslastung kritisiert werden, dann kann das Flugfeld doch nur ein Witz sein (ein mit 358 Mio Euro sehr teurer).
Bis nach Aspern ist es sicher sinnvoll und bei entsprechend großen P&R Anlagen auch eine gewisse Entlastung für die A23, aber bis zum Flugfeld?? Als ob es in Wien nicht genug Gebiete gebe die wesentlich näher am Zentrum sind die es zu Entwickeln gebe: Nordbahnhof-Gelände, Nordwestbahnhof, Südbahnhof Viertel, Sankt Marx, Arsenal, Bereich zwischen Floridsdorf und Kagran usw.

Bei der U1 Süd das selbe in Grün bzw. Rot, bis zur Per-Albin-Hansson Siedlung ok, aber danach die nächste Geisterbahn durch Wiesen und Äcker.

Ansonsten stimme ich zu dass innerstädtische Lagen priorisiert gehören um der Zersiedelung Einhalt zu gewähren, nur eine U5 Hernals-Alser Straße-Rathaus wurde wieder mal vergessen..