Glaube nur die Statistik, die Du selbst gefälscht hast...

Die Statistik ist schön, sagt nur leider genau überhaupt nichts aus. Man kann die Zahlen Vorarlberg - Wien doch bitte nichtmal ansatzweise vergleichen.

Der durchschnittliche Weg bis zum nächsten Lebensmittelmarkt ist vermutlich in allen Bundesländern höher als in Wien, vermutlich ist das Netz an öffentlichen Verkehrsmittel in Wien wesentlich höher als den anderen Bundesländern.
Die Wege, die in Vbg mit dem Fahrrad erledigt werden, werden in Wien vielleicht zu Fuß oder mit der Bim zurückgelegt. Wenn ich 2 km am Land zum Billa fahren muß, mach ich das vielleicht mit dem Rad, während ich in Wien zu Fuß ums Eck geh.

Vergleichen kann man doch nur vergleichbares, und das wäre z.B Wien mit Graz, Linz, Salzburg, München, Berlin...

Was anderes ist bei der Solarenergie, da wäre natürlich Handlungsbedarf...

Ich möchte die Einwände der andern noch erweitern.

Die Statistik ergäbe nur einen Sinn, wenn man sie den Autokilometern und dem Benzinverbrauch gegenüberstellt.

Ich würde vermuten, dass die Wiener überall statistische "Schlusslichter" sind. Radfahrkilometer/Autokilometer wären wirklich interessant.

Es geht uns ja schließlich nicht um eine Maximierung der Radfahrkilometer, sondern um eine Erhöhung des Anteils von Radfahrern+Fußgängern.

Jegliche "Radverkehrsmaßnahme" in Wien ist in erster Linie eine Einschränkung, Schikane, eine Gefährdung im Namen der Sicherheit, eine Erniedrigung, ein Kniefall vor dem Automobil.

"Radweg" heisst Zwang zum Verzicht:
Verzicht auf ausreichenden Platz, auf angemessene Geschwindigkeit, Verzicht auf Sicherheitsabstand, Verzicht auf Vorrang (benachrangte Radwegquerung neben Zebrastreifen - wo Anhaltepflicht herrscht).

Unlängst wurde eine "Radweglücke" geschlossen: Maria-Theresien-Straße !
Vorher: 3 Fahrspuren
Jetzt: 3 Fahrspuren + 1 für RadlerInnen benützungspflichtiger Mehrzwangstreifen (ca. 1.5m).

Preisfrage: Hat der Radverkehr jetzt mehr Platz als vorher ?

Die Stadt Wien hat jedenfalls mehr "Radwegkilometer" als vorher.

Wir brauchen ein Lügenschlußprogramm

Die "Radfalle" wurde technisch aufgemöbelt, OK.

CC beansprucht darin:
"Wir wollen das Wiener Radverkehrsnetz verbessern. Da du am Meisten drüber weißt, fragen wir dich zuerst. Die Punkte mit den meisten Kommentaren, die Top 10, werden wir zuerst angehen. Du sagst uns, was Priorität hat und wir tragen deine Punkte dann auf Landes- und Bezirksebene an die zuständigen Stellen heran."

Ich hingegen frage mich: "Was davon ist wahr ?"
Oder: "Welchen Sinn hat es - im Sinne des Zuführens eines Problems zu einer Lösung (sofern dies in Wien überhaupt zu erwarten ist) - wenn ich ein Problem der Radfalle melde, anstatt ein geharnischtes Mail an Bürgerdienst und bla@m46.magwien.gv.at zu senden (dort bekomme ich wenigstens eine Antwort) ?"

Wie sieht die Bilanz der Radfalle aus ? Wie sehr haben die Grünen tatsächlich die eingemeldeten Punkte aufgegriffen und weiter verfolgt (ich habe da noch aus Zeiten der "Rad+Fuß - Hotline sehr ernüchternde Erinnerungen an die Problemlösungskompetenz bzw. überhaupt erst einmal -Willigkeit der grünen BezirksfunktionärInnen) ?
Welche Erfolge hat es tatsächlich gegeben (mir fällt das RgE in der Barichgasse dazu ein) ?

Hab gestern bei der Cooperative Fahrrad ein bekanntes Gesicht in etwas anderem Rahmen (bzw. Gewand) gesehen:
Unseren Verkehrsminister !

Fährt angeblich mit dem Rad in die Arbeit (und kleidet sich dort um) !

Wie heisst es: "Tue Gutes - und rede darüber!"

PS: Vielleicht könnte man bei Radler Faymann ein offenes Ohr für eine Verbesserung der Fahrradmitnahme bei der ÖBB vorfinden !
In den Railjet - Zügen sind Räder ja ausgeschlossen, und die alten ICs werden durch sie ersetzt (Wehinger war gegenüber der Fahrradmitnahme in "Qualitätszügen" generell ablehnend eingestellt - obwohl es im TGV möglich ist)...