Die kalifornische Firma Tesla, an der zahlreiche Internet-Größen als Investoren beteiligt sind, hat einen Sportwagen vorgelegt, der in die Schale eines Lotus-Zweisitzers einen Batterien/Antriebs-Komplex einbaut, der mit einer Übernacht-Ladung an Strom ca 300 km weit kommt und das mit sagenhaften Fahrleistungen. Das ist das neue Industrie-Paradigma.

RUF, der deutsche Porsche-Veredeler, hat einen 911 mit Elektro-Antrieb vorgestellt mit ähnlicher Reichweite. Man ist zuversichtlich damit in Kürze die Fahrleistungen eines Standard-911 zu erreichen. BMW hat einen Elektro-Mini in produktionsreifem Zustand als Prototyp. Und so weiter.

Offenkundig ist Toyota und Honda mit der Hybrid-Technologie soweit davon gefahren, dass die restlichen, besonders auch die deutschen Hersteller die Einbindung des Verbrennungsmotors ins Elektro-System überspringen wollen, um gleich beim "reinen" Elektroauto zu landen.

Kann mir irgendwer sagen, wie das funktionieren soll? Bin ich Hausbesitzer mit Garage ist mir klar, wie ich ein solches Auto nächtens "auftanke". Aber in der Stadt mit einem ganz normalen Parkplatz? Ganz abgesehen davon, dass der billige Nachtstrom schnell sehr teuer sein wird, wenn nenneswerte Teile der Auto-Population Strom saugen. Wo immer der wieder in diesen Mengen herkommen mag.

Ich glaube, dass die Japaner da pragmatischer waren und sind. Der Honda Insight 2, der im kommenden Frühjahr auf den Markt kommend wird, das bislang billigste vollwertige Hybrid-Auto, ist ein Beweis dafür. Der erzeugt sich seinen Strom selber, und das scheint mir realistischer zu sein als die neuen puristischen Elektro-Visionen der Europäer und Amerikaner.