Also zumindest in Wien sehe ich das völlig anders. Staus, wohin das Auge blickt, Parkplätze (v.a. innergürtels) gleich Null. Öffis sind nur bedingt eine Alternative (meist bummvoll, lange Wartezeiten, Komfort = Null ...). Fahrrad? JA, aber im Sommer ist man total verschwitzt (= geschäftsuntauglich) und das forcierte Inhalieren der "guten" Luft (Stichwort PM und NOx) tut der Gesundheit nun wirklich nicht gut (wäre eine interessante Studie: Lungenkrebs/COPD/Asthma bei Stadtradlern ... ;-)). Also, Alternative? JA, e-Scooter! Bequem, flott, kein Stau, keine Parkplatznot, kein schwitzen, kein Lärm, kein stinken ...

Warum gibt es trotzdem noch so wenig?

1. Fehlende Lademöglichkeiten (nicht jeder hängt ein Kabel runter zum Scooter, s.a. Chorherr-Artikel weiter unten) und kaum einer hat innerstädtisch eine Garage, wo er laden kann.
Lösung: Förderung von öffentlichen Ladestationen (z.B. bei jedem öffentl. Radständer, Citybike-Standplatz, Taxlerstandplatz, ...) + Förderung von Ladeplätzen/Scooterports bei Wohnhausanlagen.
2. Fehlende Förderung: Würde man diese e-Scooter so fördern, wie "alternative" Autos, würden es sich viele überlegen. Wenn ein e-Scooter durch Förderung nicht mehr mehr kostet als ein Knatterstinkmoped, dann würde der Absatz auch entsprechend boomen.
3. Fehlende politische Lenkung: Warum dürfen immer noch diese Knatterstinkmopeds zugelassen werden? Abgasnorm, Lärm, Verbrauch, ... sind einfach ein Witz und v.a. im städtischen Bereich eine absolute Zumutung. Daher: Neuzulassungsverbot von 2-Takt-Mopeds.
4. Fehlende Information: Wer kennt denn heute schon die Vorzüge und die Leistung dieser e-Scooter? Kaum einer ... Diese Dinger sind Stand der Technik und in keiner Weise den Benzinern unterlegen. Aber was wird von div. Kfz-Fachmärkten in div. Flugblättern angeboten? Stinkmopeds um 990,- - klar, dass sich die e-Scooter noch kaum verkaufen.

Also, liebe Grüne: Bitte kümmert euch darum - fordert die Förderung, klärt auf, zeigt, was am e-Scooter-Markt möglich ist!

PS: Ein paar heimische e-Scooter-Händler:
http://www.scooterman.at
http://www.lupower.at
http://www.io-scooter.com

Wo bitte ist der Unterschied ob ich auf einem Scooter oder einem Fahrrad sitze? Ich atme immer die gleiche Luft ein. Auch wenn die Luft in neueren Autos gefiltert wird, so ist die Feinstaub Belastung in vielen Auto trotzdem oft schlechter als draussen. Wie oft werden die Poltersitze des Autos gesaugt? Hinzu kommt die Schadstoffbelastung, die von der Ausdünstung diverser Plastikteile im Auto-cockpit entsteht (insb. wenn sie im Sommer von der Sonne aufgeheizt werden).

Wenn man sich anstrengt, braucht man mehr Luft, und atmet daher mehr ein.

Ich glaub, aus manchen von diesen Mopeds kann man die Batterie rausnehmen und in der Wohnung anstecken.

@ "gute Luft": Radfahren ist anstrengend, d.h. höhere Atem- und Pulsfrequenz = mehr Luftvolumen/Zeiteinheit = mehr inhalierte Schadstoffe. Eigentlich logisch, oder? Es gehen ja auch nur Verrückte am Gürtel joggen, oder? Radfahren in der Stadt, vielleicht auch noch zur Stoßzeit, ist sicher min. so ungesund wie Rauchen ... Erst wenn die Verbrennungsmotoren wesentlich weniger werden (hier v.a. die Diesler) und die Luftqualität in den Städten entsprechend besser wird, ist Radfahren gesundheitlich unbedenklich. e-Scooter könnten hier rasch für eine deutliche Verbesserung der Situation sorgen. Weniger Autos, mehr e-Scooter, mehr Radfahrer ...
@ Akku: Ja, den kann man rausnehmen. Je nach Modell aber ziemlich schwer (Bleiakku). Die neueren LiIon sind da besser (aber viel teurer).

Es geht hierbei auch nicht nur um Feinstaub (PM), sondern v.a. um Stickoxide (NOx), Ozon und andere organische Verbindungen, die durch Verbrennungsmotoren emitiert werden. Man denke an die Warnungen der Mediziner, bei entsprechenden Ozon-Konzentrationen im Freien keinen anstrengenden Tätigkeiten nachzugehen ... Und da macht es IMHO schon einen Unterschied, ob ich bequem am Roller sitze, oder mit dem Radl einen Berg raufradl ...