Die R.134a Emissionen sind alles andere als eine "quantite negligable", aber der Vergleich mit den Flugzeugen ist denn doch reiner Boulevard.

Hier ein Verweis zu einer Abschätzung für Deutschland:
http://www.oekorecherche.de/english/beitraege/beitraegeVolltext/ac-2000.html

„Refrigerants (only R-134a) from car air-conditioning (A/C) will contribute about a quarter of the overall HFC emissions, namely roughly 4.5 million tonnes CO2 equivalent. Quantitatively, car air-conditioning will be the second largest source of HFC emissions after the sector of refrigeration and stationary air-conditioning.”

Also: Die Treibhausgasemissionen nicht nur von Autos, sondern auch von Klimaanlagen sind eine relevante Größe!

Auf die Weigerungen der deutschen Automobilindustrie etwas zu unternehmen, weist die deutsche Umwelthilfe schon seit längerem hin.

siehe: http://www.duh.de/pressemitteilung.html?&no_cache=1&tx_ttnews[tt_news]=1693&cHash=f65e23a664

Ich frag mich aber wer konfrontierte denn die österr. Automobilindustrie mit der Problematik? Gibt es doch eine recht prominenten Autohersteller in Österreich, der sich des Einsatzes von R 134a rühmt:
http://www.ecs.steyr.com/fileadmin/ecs_temp/Downloads/brochures/technical_application_software/ecs_software/kuli/KULI_hvac.pdf

Nicht einmal eine parlamentarische Anfrage der Grünen hierzu ist bekannt.

Es gibt aber auch Klimaanlagenhersteller aus Österreich, die dieses Klimagift verwenden
Siehe: http://www.climatech.at/Joomla/downloads/0.4_multiCOOL-COND.pdf