Also ich bins ja gewohnt auf diesem Blog Sachen zu lesen, die auf meiner Welle liegen, aber diesmal bin ich doch etwas überrascht. FussgängerInnen und RadfahrerInnen in andere Ebenen zu schicken, erinnert mich ein bisschen an die Politik der 50er bis 70er Jahre. Eine Brücke mag zwar Barrierefrei sein, allerdings sind immer höhenunterschiede zu überwinden. Und um über den Gürtel zu kommen werden wohl an die 5 Meter notwendig sein.

Eine einfache Lösung, die ich mir vorstellen könnte wäre folgende:
Bei der Kreuzung Linke Wienzeile # Westgürtel sollte der Radweg vom Gürtel kommend gar nicht die Strassenbahn kreuzen, das ist sowieso eine sehr unübersichtliche Stelle und für die RadfahrerInnen ein Graus (wieviele Kurven haben die PlanerInnen auf diesen Verkehrsinseln untergebracht?). Eine Kreuzung vom Wientalradweg mit den Strassenbahnschienen könnte sehr übersichtlich gestaltet werden.

Der Wientalradweg läuft dann auf dem schmalen Streifen zwischen Strassenbahn und linker Wienzeile. Eventuell müsste die Würstlbude (oder ist das eine Bäckerei?) bei der U-Bahn-Station versetzt werden, damit der Radweg dahinter vorbeilaufen kann.

Das erspart:
1. Die Querung des Radweges vor dem U-Bahn-Eingang.
2. Die Querung der Strassenbahngleise mitten im Stationsbereich.
3. Ein Haufen scharfer Kurven (sowohl bei der Station, als auch bei der Kreuzung)

Bleibt noch die Anbindung des stadteinwärtslaufenden Wientalradwegs an den Südgürtel. Da wäre aber eine Verbindung durch den Bruno-Kreisky-Park und eine Querung bei der Schönbrunnerstraße sicher sinnvoller.

Stephan.