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AS (Gast) - 27. Jan, 18:34

Eine klare Empfehlung fehlt!

Ich kann Ihre Argumentation nachvollziehen und pflichte Ihnen auch bei. Mir fehlt trotzdem eine klare Empfehlung, wie man aus Ihrer Sicht abstimmen soll um Sie zu unterstützen.

Doch auch Ihrem Konzept fehlt eine grobe Kosten/Nutzen Analyse. Was kostet Ihr Modell eigentlich und ist eine Umsetzung technisch und wirtschaftlich überhaupt möglich? Gut, in Stockholm funktioniert es. Aber wir wissen doch: Wien ist anders....

Und zahle ich auch, wenn ich in Wien wohne und über Tage Stadteinfahrten nicht passiere?

Eine erste einfache und billige Entlastung der Außenbezirke halte ich aber für dringlicher, nämlich das Parkpickerl für ganz Wien. Ich möchte nicht wissen, wie viele Zweitwagenbesitze der Bezirke 4-9 ihre Autos außerhalb des Gürtels parken. Das könnte mit ein wenig gutem Willen in 3-6 Monaten realisiert werden, kostet gar nichts und spült Geld in die Stadtkassen. Ich würde das mit Freude zahlen um die geringe Chance eines legalen Parkplatzes zu erhöhen. Wie ist da die Position der Grünen bzw. wissen Sie den Stand der Dinge?

Beste Grüße!

kamptner (Gast) - 28. Jan, 13:13

Betriebskosten

a) Die Betriebskosten für unser System liegen laut Schätzung des Verkehrsplaners, der unser Modell ausgearbeitet hat, bei rund 10% der Einnahmen. In London, wo es eine sehr personalaufwendige Videomaut gibt, verschlingen die Betriebskosten ca. 50%.

b) WienerInnen, die in Wien wohnen und mit dem Auto in Wien fahren, betrifft die City-Maut nicht, da die Maut ja nur an der Stadtgrenze fällig wird.

c) Wir sind klar für die Ausweitung der Parkraumbewirtschaftung. Das betrifft v.a. den innerstädtischen Verkehr und bringt mehr Freiraum für die unmittelbar betroffenen AnrainerInnen. Leider ist hier die Umsetzung noch in weiter Ferne, weil die SPÖ noch vorher viele neue Garagen bauen will. s. http://wien.gruene.at/verkehr/artikel/lesen/49092/.
Eine Parkraumbewirtschaftung betrifft aber 60% der AutopendlerInnen nicht, weil diese über einen Firmenparkplatz verfügen.

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