Allen Unkenrufen zum Totz wird die Umgestaltung aus tiefster Überzeugung ein Erfolg.

Was mich ein wenig wundert ist das Timing: so knapp vor der nächsten Landtagswahl "Rot-grünes Lärm-, Planungs- und Verkehrschaos"(voraussichtliche Presseaussendung ÖVP Wien Oktober 2014) zu starten, ist sehr mutig.
Sollte zu diesem Zeitpunkt nicht bereits ein Kuschelprogramm für den potentiellen Wähler anlaufen?

Das sieht so aus, als ob mal wieder zu wenig Platz für RadfahrerInnen eingeplant wird. Die Grünen sollten sich dafür einsetzen, dass die Zahl der Radständer, Citybikestationen usw. aufgestockt wird. Die Wiesen halte ich für unnötig.

Endlich wird es ein wenig konkreter. Hoffentlich hält der Zeitplan und es gibt kein "chicken out". Thumbs UP

Ich hätte es besser gefunden, hätte man die gesamte innere Mariahilfer Straße zur Fuss/Radzone gemacht.

Aber angesichts der Widerstände ist auch der vorliegende Vorschlag schon ein Erfolg.

Liebe Grüne,

Wenn es nicht so ein Drama wäre würde ich einfach sagen, "schade", dass sich die Grünen gegen den Willen der Anwohner und in Anbiederung an die Interessen des Kommerz für ein städtebaulich veraltetes Konzept eingesetzt und nun damit gewonnen haben. Das hätte ich als überzeugter Grün Wähler ehrlich gesagt nicht erwartet und bin eigentlich ein wenig enttäuscht... :(

Vorab: ich bin bei den Infoveranstaltungen vor vielen Monaten gerne und interessiert dabei gewesen und finde es wichtig, dass die Menschen bei solch umfassenden Entscheidungen mit einbezogen werden. Leider waren die drei Veranstaltungstage inhaltlich aber nicht sehr glücklich, da man/frau auch auf Nachfragen keine konkreten Infos über die favorisierten Pläne bekam, auch die konkreten Ergebnisse der vorab entwickelten Studien konnten ja nicht eingesehen werden. Schade! Mein erster Eindruck: Eine Alibiveranstaltung, die letztlich nur eine Besucherinfoausstellung war. Eine konkrete Einbindung der Anwohner hatte es damals und auch danach leider nicht gegeben.
Die einfache Meinungsbefragung nach mehr Grünflächen, mehr Kultur, weniger Autos etc. impliziert logischerweise die gewünschten Antworten gleich mit. Da hätte ich mir mehr Mut & Intelligenz und weniger Kalkül erwartet. So hat es den Anschein, dass Fragen nur dazu da sind, um bereits gefasste Ideen zu hintermauern um danach ohne weitere Beteiligung der Anwohner das vorgefasste Projekt umzusetzen. Aber dieser Eindruck hätte natürlich auch falsch gewesen sein können, nun aber merke ich, dass es leider doch so war. Das Projekt Mariahilferstraße wurde in Wirklichkeit komplett ohne Bürgerbeteiligung durchgesetzt.

Was ich für sehr entscheidend finde: die Umwandlung der Mariahilferstraße in eine reine Fußgängerstraße ist eine städtebauliche Katastrophe und zeugt eher vom Geist der 70/80er Jahre als von der Idee eines nachhaltigen Konzepts. Vor allem für die hier lebenden Anwohner und kleinen Gewerbetreibenden ist dies eine Verschlechterung der sehr hohen Lebensqualität in unserem Bezirk. Und das sage ich nicht als blechverliebter Autofahrer, sondern als Anwohner, Fußgänger, Radfahrer und aber auch Gelegenheitsautofahrer, der glücklicherweise aufgrund der unmittelbaren Nähe zu allem was ich so brauche ohnehin weit mehr als 90% aller Wege zu Fuß erledigen kann und auch zur Arbeitsstelle zu Fuß gehen kann.

Was ist denn eine Fußgängerzone? Ihr reduziert das auf die Abwesenheit von Autos. Zusätzlich heißt das aber auch: Kein urbanes Leben nach Ladenschluss. Das kann man sich im Grunde genommen weltweit bei jeder beliebigen Fußgängerzone anschauen. Mit Grauen gerne auch in Wien in der Favoritenstraße. Die ist vielleicht autofrei, aber wer will sich denn da tatsächlich aufhalten wenn er nicht unbedingt muss?

Wieso? - Eine reine Fußgängerzone teilt die beiden Bezirke 1060 und 1070 voneinander ab anstatt sie zu verbinden. Selbst wenn ein Durchkommen mit Rad und zu Fuß weiterhin möglich ist, sterben die Verkehrsadern zumal das Verkehrsaufkommen (zumindest was Zollergasse, Kirchengasse und Neubaugasse betrifft) für eine Großstadt ohnehin nicht so sehr belastend ist. Ich lebe seit vielen Jahren hier und verkehrstechnisch katastrophal wird es hier immer dann, wenn die Mariahilferstraße reine Fußgängerzone, also gesperrt wird (Weihnachtszeit etc.). Zu diesen Zeiten ist dann nicht nur der Autoverkehr blockiert, sondern sind gleichzeitig auch der Radverkehr und der Fußgängerverkehr stark erschwert. Sackgassen sind keineswegs autofrei sondern im Gegenteil einfach nur tote Straßen, in denen dann die Autos zwar nicht fahren, aber einfach so herum stehen, kurz parken, laden, warten ... da sie ja ohnehin nichts blockieren. Das sieht man außerdem auch in der Lindengasse/Neubaugasse erst nach dem Umbau vor ein paar Jahren.

Mehr Grünflächen und mehr Kultur auf der Mariahilferstraße, auch weniger Autos, ist prinzipiell total schön, aber im Grunde ist das doch auch nur ein Werbeslogan aus Eurem Parteiprogramm, der nun umgesetzt wird, weil er sich gut anhört. Vielleicht fällt es nicht auf, aber die Mariahilferstraße ist bereits eine Allee mit Bäumen. Wenn man also mehr Grün und mehr Kultur verspricht muss man auch dafür sorgen, dass dies geschieht und dass die Grünflächen auch die Möglichkeit bekommen, wahrgenommen und genutzt zu werden. Der Umbau Lindengasse/Neubaugasse hat ja praktisch gar nichts grünes gebracht, dort kann ja kein Mensch richtig sitzen und zu Fuß gehen kann man dort nun auch nicht mehr, da man von den gezwungenermaßen rückwärts fahrenden Autofahrern nicht mehr gesehen wird. Dieser für wahrscheinlich doch recht viel Steuergeld umgebaute Platz scheint mir ohnehin nur zugunsten des Schanigartens vom Maschu gestaltet worden zu sein. Ist vielleicht nicht schlechter, als der Kreisel, der da vorher war, aber sonst hat der doch weder was grünes, noch was kulturelles noch sonst was gebracht.

Unter Kultur versteht man meiner Auffassung nach nicht eine Verkaufsveranstaltung am Einkaufssamstag, die von einer großen Einkaufskette durchgeführt wird. Auch Straßenmusikanten erfüllen eher touristische und verkaufsfördernde Zwecke. Die Bezirke 1060 und 1070 entfalten ihren Flair doch gar nicht auf der Mariahilferstraße, sondern in den umliegenden Seitenstraßen. Dort ist Kultur und Leben zu finden. Die Mariahilferstraße ist das genaue Gegenteil davon. Insofern gehören eigentlich die Nebenstraßen gefördert. Wenn es tatsächlich so ist, dass 25% des Einzelhandelsumsatzes in Wien auf der Mariahilferstraße erwirtschaftet wird, muss das meiner Meinung nach nicht noch weiter ausgebaut werden. Zumal durch die Sonntagsöffnung am neuen Westbahnhof damit zu rechen ist, daß in absehbarer Zeit die Mariahilferstraße ebenfalls auch Sonntagsöffnung durchsetzen möchte und dann kann von Kultur und Lebensraum ohnehin keine Rede mehr sein. Dann hat Eure Initiative jetzt den einzigen Zweck erfüllt, die Einkaufsachse vom ersten Bezirk über die Mariahilferstraße zum Westbahnhof als touristische Einkaufsachse zu forcieren.

Natürlich begrüße ich die Entwicklung der Mariahilferstraße der letzten Jahre und den Mix aus Geschäften und mir ist auch klar, dass diese auch Magnetwirkung auf die umliegenden kleineren Geschäfte & Lokale hat. Aber eine Entwicklung hin zur reinen Shopping Mall ohne dass sich dort noch Menschen ansiedeln wollen oder können kann es ja nicht sein. Man sieht außerdem, wie die architektonische Auftragvergabe für solche Umbaumaßnahmen erfolgt. Leider niemals auf Basis qualitativer Erhebungen. Die Befürchtung ist also, dass das Ergebnis des von Euch forcierten Umgestaltung so endet wie der Europaplatz oben am Ende der Mariahilferstraße, wo ich mich dann schon frage, wie man mit einem Umbaubudget von glaube ich 2 Mio. Euro solch ein Desaster überhaupt bauen kann.

Im Grunde wünsche ich mir besonders von den Grünen hier tatsächlich nachhaltige Projektumsetzungen und keinen Kniefall vor den kommerziellen Interessen einzig der Geschäftsleute der Mariahilferstraße. Meine Bitte: mehr Mut zu lebendigen und modernen Konzepten und nicht nur laut autofrei und Grünflächen propagieren in Wirklichkeit aber eine Shopping Mall zuungunsten eines lebendigen Bezirks begünstigen. Kultur kann dort erst wieder entstehen, wenn weniger Marketingveranstaltungen, Verkaufsstände, Plakatständer etc. den Lebensraum besetzen. Im Grunde genommen sollte man dann zumindest einen parkähnlichen, für kommerzielle Anliegen komplett gesperrten Grünstreifen, genau dort hin bauen, wo jetzt die Autos sind.

OK, das muss nun reichen - wollte ich aber doch mal gesagt haben, weil ich so gerne und lange schon im 7ten wohne und arbeite und ich in den Gesprächen mit merkwürdigerweise ALLEN meiner Freunde etc. die hier wohnen erfahren habe, dass die der Idee der Fußgängerzone gar nichts abgewinnen können, obwohl die eh alle kaum Auto und nur Rad und öffentlich fahren und grün wählen. Wieso die Fußgängerzone dann aber dennoch über die Köpfe der ansässigen Kreativen aus dem Bezirk beschlossen wurde ist halt nicht zu ändern.

Liebe Grüße,

Holger

Hätte nicht gedacht, dass das so schnell geht:

hallo christoph,

gratuliere - finde ich echt toll, dass hier endlich was weitergeht. mein wunsch, hoffentlich nicht ans christkind:

bitte einen transparenten wettbewerb für die neugestaltung ausschreiben - als gelernter wiener weiss man ja, wie das hier leider (noch immer) abläuft - am ende kommt ein schwacher kompromiss zu überteuerten preisen an freunderl der stadtregierung raus.

lg,
elchivo

und es gäbe Sitzmöglichkeiten, Orte zum Verweilen, etc. Gerade dort wo der nächste Park erst in 15 min. Fußweg erreichbar ist, sollte sowas angedacht werden.

eine Möglichkeit wäre in Wohnstraßen gegeben. Derzeit werden aber Wohnstraßen hauptsächlich als 30er-Zonen für Autos genutzt, obwohl man so schnell gar nicht fahren darf. Kaum jemand würde sich in einer Wohnstraße trauen, Ball zu spielen, ohne gleich von einem Autofahrer nieder gepfiffen zu werden.

Die Umgestaltung bietet endlich Gelegenheit wieder ein Oberflächenöffi auf der gesamten inneren Mariahilferstr. anzubieten. Die Linie 2A könnte meines Erachtens dieses öffentl Verkehrsmittel werden.