back_top

Warum der Verbrennungsmotor Zukunft hat

1005670509_494737c9ee
Algen
Wie wird das Auto in Zukunft angetrieben?
Elektrisch?
Oder ganz anders.
Über nachfolgende Antwort hab ich sehr lange nachgedacht, und auch ein wenig nachgerechnet.
Freu mich auf eine sicher spannende Diskussion:

Warum der Verbrennungsmotor Zukunft hat
oder
Wann kommt das Auto auf die Alge?



Ein Zauberwort scheint die Automobilindustrie zu beflügeln: Elektromobilität. Auf allen Automessen werden Prototypen präsentiert, Abermilliarden werden in die Forschung gesteckt, und die Öffentlichkeit erhält ein eindeutiges Bild: In einigen Jahren wird, endlich, der ölgetriebene Verbrennungsmotor samt seiner klimaschädlichen Abgase durch den hocheffizienten abgasfreien Elektromotor abgelöst.
Der Zauber wirkt. Sehr viele Menschen warten darauf.
Sie warten vergeblich.
Das ist der eine Kern meiner These.
Der andere: Es gibt eine, in der Öffentlichkeit kaum wahrgenommenen Energieträger, der viel rascher und v.a. viel billiger als der Elektromotor eine Großteil der Probleme von Autos lösen kann.
Aber der Reihe nach.
Elektromobilität hat eine Reihe von Vorteilen.
Aber einen so gravierenden Nachteil, daß auch in zwanzig Jahren noch die überwältigende Mehrheit der Autos nicht damit fahren wird.
Die Vorteile: Abgasfrei (im Betrieb) und auch hocheffizient. Während eine Verbrennungsmotor kaum 30% des eingesetzten Sprits in Bewegung umsetzen kann, der Rest geht als Wärme verloren, sind es beim E-Motor an die 90%.
Aber sein Nachteil wird den breiten Durchbruch bei Autos verhindern.
Denn die Energiedichte von Benzin und Diesel ist allen Batterien haushoch überlegen.
Entspricht ein Liter Benzin ca 10 kwh, so wiegt eine Bleibatterie, die diese Energiemenge speichern möchte satte 300kg. Andere Batterietechnologien sind zwar leichter, kommen aber bei weitem an Sprit nicht heran.
Deswegen muß in alle heute vorgestellten E-Autos einige hundert Kilogramm Batterie gepackt werden, um dann 200 fahren zu können.
Zusätzliches KO Kriteruim. Derartige Batterien allein kosten 10 000 Euro aufwärts, also mehr als ein Kleinwagen.
E-Auto wird also noch lange heissen: Deutlich weniger Auto (begrenzte Reichweite; wie im Winter heizen?) um deutlich mehr Geld. Diese Rechnung kann und wird nicht aufgehen.

Aber hier soll nicht resigniert werden, sondern der Blick auf eine naheliegende, seit hunderten Millionen Jahren ausgereifte und bewährte “Technologie” verwiesen werden.
Denn wir wollen, nein müssen aus zwei Gründen weg vom Erdöl: Erstens wegen unseres Klimas und zweitens, weil wachsende Nachfrage (China, Indien) auf sinkendes Angebot (peak oil) stösst.
Es ist schlicht denkunmöglich, dass die halbe Welt ihre Autos mit fossilen Brennstoffen antreibt.
Vor einigen Jahren galten Biotreibstoffe als die große Alternative, “Biosprit” aus Raps,Weizen, Mais oder Zuckerrohr boomte.
Dann folgte die große Ernüchterung: Diese Art von Biosprit verdrängt die Nahrungsmittelproduktion, ausserdem muß viel Energie (Dünger) eingesetzt werden, um “Biosprit” zu erzeugen, oder schlimmer noch: Für Palmplantagen wird Regenwald abgeholzt.
Dann ist keine Alternative.
Und doch gibt es eine: Algen!
Sie benötigen zu ihrem Wachstum bloß Wasser und Sonnenlicht, und produzieren ölhaltige Biomasse, indem sie durch Fotosynthese CO2 binden und so nebenbei Sauerstoff “emittieren”.
Ohne Algen, und ihre Sauerstoffproduktion gäbe es kein Leben auf der Erde.
Klug hergestellt, stehen sie in keinster Konkurrenz zur Nahrungsmittelproduktion, denn sie könnten auf Brachland (Wüsten) gezüchtet werden, wo Wasser (Meer) nahe ist.
In hohen schlanken Gefässen gezüchtet, um die 3. Dimension zu nutzen, hätten sie eine signifikant höhere Flächenproduktivität als alle anderen “flachen” Formen von Biosprit.

Algen_Oelproduktion

Mittels technologisch verhältnismäßig einfachen Formen der Raffinierung können daraus Treibstoffe gewonnen werden.
Jetzt noch die letzten zwei Vorteile:
Die Kosten. Es wird nämlich immer vergessen, dass bloss max. 15% der gesamten Autokosten auf Treibstoff entfallen. Selbst wenn dieser “Algensprit” in der Herstellung das Doppelte kostet wie heute Rohöl, im Vergleich zum Preis einer Batterie ist das vernachlässigbar.
Der andere Vorteil betrifft die Geschwindigkeit der Umstellung. Hier möge man vom Biosprit lernen. Eine simple EU-Richtline verpflichtet die Staaten heute schon 5,8% Biosprit beizumischen.
Diese einfache Maßnahme hat dazu geführt, daß innerhalb von nur vier Jahren Biosprit doppelt soviel zu “erneuerbarer Energie” zusätzlich beisteuert als das gesamte “Ökostrom”-wachstum, mit allen Wind- und Solaranlagen.
Wir haben die Technologie und v.a. auch die politischen Instrumente.
Auch wenn es sich ein wenig ungewohnt anhört.
Der Verbrennungsmotor, angetrieben von Sprit aus Algen, das scheint die Zukunft des Autos zu sein.
Elektromobilität hingegen ist perfekt für Räder, Roller sowie neue kleine noch zu entwickelnde Leichtfahrzeuge geeignet. Hier boomt sie bereits.
Das Automobil muß erst noch auf die Alge kommen.
(meine Mobilitätskolumne im aktuellen falter)

Warum der Verbrennungsmotor allein keine Zukunft hat

Im Vergleich zu dem, was in die Entwicklung von anderen Technologien gesteckt worden ist und noch immer wird, sind die in die Batterieforschung gesteckten Mittel vergleichsweise niedrig. Immer noch läuft ein Großteil nicht in Elektromobilität.

Und trotzdem gibt es bereits Erfolge. Sehen wir uns den Tesla Roadster an: rund 400 km Reichweite- rein elektrisch. Klar, es ist nur ein Sportwagen, die Batterie ist momentan noch schwer. Streite ich nicht ab. Aber es gibt bereits Lichtblicke: Martin Eberhard, einer der Gründer von Tesla Motors, hat mir vor kurzem bei einem WIenbesuch erzählt, dass jene Firma, die an der Batterieentwicklung des Tesla beteiligt war, bereits seit einiger Zeit Batterien mit der doppelten Energiedichte testet! Das heißt: doppelte Reichweite (800 km!!) oder das halbe Gewicht. Tesla arbeitet an einer Limousine, die 2012 erhältlich sein wird und die Hälfte des Sportwagens kosten soll- Schnellladung wird entsprechend getestet.

Auch andere Batterieentwicklungen, beispielsweise bei ZERO Motorcycles, zeigen die Richtung vor, um nicht immer bei Lithium-Ionen-Batterien zu bleiben.

China denkt ebenfalls weiter: BYD wird mit seinem E-Auto, das in China schon fährt, für einen weiteren Umbruch sorgen.
Wer hätte vor wenigen Jahren gedacht, dass wir soviele Dinge mit dem Mobiltelelefon machen- wer hätte sich Netbooks vorstellen können??

Und ein Umdenken wird notwendig sein, die Fahrzeuge werden leichter werden, aber denoch sicher sein müssen. Auch das liegt im Trend- die ersten gibt es!

Eines ist aber ein wichtiger Fakt: Elektromobilität macht mehr Spaß, wir haben bereits hunderte Menschen, sowohl 2-rädrig, als auch 4-rädrig das Fahren testen lassen- so gut wie jeder steigt mit breitem Grinsen aus. Es ist leiser, es hat mehr Beschleunigung,... Tesla fahren als ein Beispiel: Lässt man Sportwägen mit entsprechender Beschleunigung gegen einen Tesla fahren, dann erlebt man dieses Feeling auch von außen: eine russende röhrende Rauchwolke im Vergleich zu einem rollenden Surren, dass an dieser Rauchwolke wie nichts vorbeizieht.

Aber: wir werden auch Algen brauchen können, bei schwereren Transporten, oder bis wir alle Automobile umgestellt haben - und nicht nur das Automobil muss auf die Alge kommen: essen können wir sie natürlich auch ;-)

Markus (Gast) - 12. Mai, 10:55

Ich möchte Sie nicht angreifen, da mir sehr wohl bewusst ist, welche Möglichkeiten in dieser Technologie stecken, aber ich hab auch eine einfach Frage:
Woher kommt den der Strom für die Elektroautos?
Nicolas (Gast) - 12. Mai, 11:23

Strom

@ Markus

Das hängt natürlich davon ab wo Sie wohnen. Erstmal: Der Strom kommt "aus der Steckdose" bzw. "aus Ladestationen" (siehe das Elektroauto EV1 welches in den 90ern für den Individualverkehr in Kalifornien verwendet wurde. Es wurden Stationen an Schlüsselstellen der Stadt platziert, das Nettz ausgebaut, bis auf Druck der Öl- und Automobillobby sämtlich Fahrzeuge eingezogen und verschrottet wurden). Woher der Strom letztendlich kommt, und wie "emissionsfrei" dieser dann hergestellt wird hängt davon ab wo Sie sich befinden. In manchen Ländern überwiegt der Kohlekraftwerkanteil deutlich, in anderen wird ein grosser Teil des Strombedarfs durch erneuerbare Energie gedeckt. Dass dieser Bedarf dann anwachsen würde ist natürlich auch klar. Dennoch unterstützen viele Studien die Ansicht, dass selbst in jenen Ländern wo der Strom "schmutzig" produziert wird, die Schadstoffemission immernoch niedriger wäre als mit Benzinmotoren.

Ich bin auch nicht so richtig vom Elektroauto überzeugt, denke aber dass es zumindest eine Verbesserung gegenüber den Benzinern ist. Mehr kann man (leider) von der schwerfälligen Automobilindustrie nicht erwarten.
So blöd es klingt: Wer eine bessere Idee hat als Elektroautos, ein überzeugendes Konzept und Motivation, sollte sich Investoren suchen und die Sache selbst in die Hand nehmen.
Die Argumentation dass kein Auto gut ist, und sie deshalb alle wegmüssen ist für meinen Geschmack ein bisschen zu realitätsfremd.
dieter (Gast) - 13. Mai, 18:42

Der Tesla ist kein Sportwagen, denn er fliegt aufgrund seiner bleiernen Schwere aus der ersten Kurve raus.

Akkus werden sehr wohl weiterentwickelt, nur verläuft die Entwicklung linear und nicht, wie wir das von Computern gewohnt sind exponentiell. Und auch bei Computern sind wir offenbar an physikalische Grenzen gestoßen, weshalb heutige Chips immer noch 2-3Ghz haben.

Mir hat ein Physiker gesteckt, dass man im Akku-Bereich an der Grenze des Machbaren feststeckt.
ljack (Gast) - 23. Mai, 07:36

@dieter

Die "bleierne Schwere" sind rund 1200kg, also nicht viel anders als andere Sportwägen.

Die "Grenze des Machbaren" ist immer der aktuelle Arbeitsbereich und wird permanent verschoben. Vor wenigen Jahren noch konnte ein Laptop etwa 3-5 Stunden mit einer Akkuladung betrieben werden, mit modernen Laptops und Akkus sind 10 Stunden kein Problem mehr.
Wolfgang (Gast) - 23. Mai, 12:46

Gewicht

Sicher gibts Sportwagen, die so schwer sind. Aber den Tesla kannst eher mit einem Lotus Elise vergleichen, und den gibts mit unter 800 kg.
mid (Gast) - 12. Mai, 10:27

eine Großteil der Probleme werden NICHT gelöst

cc: "eine Großteil der Probleme von Autos lösen kann."
Hallo, gerade das glaube ich nicht. Algen - ja für LKW, Busse,... aber was nutzen Algen (oder Elektrizität) gegen:

· Unfälle und Gefährdung
· Stau
· Platzverbrauch; Verdrängung anderer Verkehrsteilnehmer durch
Parkplatzbeschaffung
· Behinderung von öffentlichen Verkehrsmitteln
· Lärm (insbes. Abroll- und Luftverwirbelungsgeräusche)
· Rechtfertigung für neuen umweltzerstörenden Straßenbau
· Verdrängung anderer Verkehrsarten (z.B. Fahrrad, Bahn,...)
· zentrale Energiegewinnung und die Abhängigkeit von Konzernen
· Auto als "Kostenfalle" (siehe VCÖ-Publikationen)
· u.s.w.,... ?

Hier geht es keineswegs um den sehr kleinen Teil von Fahrzeugen, die gut und notwendig sind. Keiner will Rettungsautos abschaffen oder Lieferanten die unhandlichen Waren in die Hand drücken. Nur: das "Auto der Zukunft" wird so dargestellt, als ob es DAS Verkehrsmittel der Zukunft für jedermann und jederfrau ist.

Das Auto der Zukunft kann nur eines sein: das, das nicht gebaut wurde, weil es entbehrlich geworden ist. Und die nicht entbehrlichen Autos müssen endlich komplett neu konzipiert werden (klein, leichtm, langsam), so dass ein Kosten-Nutzen-Verhältnis entsteht, das menschen-, landschaft-, stadt- und umweltverträglich ist.

Wolfgang (Gast) - 12. Mai, 13:05

Ist immer die Frage

ob CC hier als Wiener Grüner oder als Bundesgrüner schreibt. Mich nerven diese "Stadt-Auto" berichte in Zeitungen auch immer. Das perfekte Stadtauto ist ein Lieferwagen, und der ist als Lieferwagen, Rettungsauto und evtl. Taxi unterwegs.

Mit diesen Mini-Autos erledigt man Wege, die man auch öffentlich erledigen könnte. (z.B. zum Ikea fahren, und sich die Möbel dann erst liefern lassen)

Woher der Strom kommt..

Ad Elektroautos: Strom sollte natürlich aus Erneuerbaren Energien kommen- einige Stadtwerke zeigen schon jetzt, wie das geht, private Fahrer mit einer eigenen Photovoltaikanlage auch.
Ein schlagendes Argument "Unabhängigkeit"
Reichweite z.B. mit Ertrag von 1 ha Fläche
bei 2. Generation Biokraftstoffe ca. 60.000 km
mit Biogas ca. 67.000 km
mit 1 ha Photovoltaik 3.250.000 km!
Für 1 Mio. Autos ca. 3% mehr Strombedarf in Österreich.
Aber ich denke, ein Umdenken in den Köpfen ist generell notwendig... weg vom Auto, hin zum kombinierten Verkehr- Öffis incl. E-Fahrzeug.. einige Projekte zeigen ja bereits, wie das funktioniert.
martinm - 12. Mai, 15:22

"Das Auto der Zukunft kann nur eines sein: das, das nicht gebaut wurde, weil es entbehrlich geworden ist."

Sehr gut gesagt, das werde ich mir so gleich merken!
whuzzup (Gast) - 12. Mai, 15:31

@ mid

Sensationell! Ich stimme dem absollut zu!
a.m. (Gast) - 19. Mai, 18:34

best statement ever!

es würde vollkommen ausreichen in Städten der Zukunft nur mehr Lieferverkehr, Einsatzfahrzeuge, Gehbehindertenautos zusätzlich zu öffentlichen Verkehrssystemen zuzulassen.
Dann kann man aus Städten auch eine grüne Lunge geben, z.B. anstelle Parkplätze eben Sträucher, Blumen, Sitzbänke usw.
Wolfgang (Gast) - 12. Mai, 12:59

Mopeds und Radeln ja.

Aber Autos? Find ich bescheuert. Elektromopeds sind deshalb so gut, weil Benzinmopeds so schlecht sind. Der Kraftstoffverbrauch müsste eigentlich bei einem Zehntel von einem Auto liegen - tut er aber nicht. Zuzweit im Auto bist sparsamer unterwegs als allein mit nem Moped.
Die Benzinautos sind aber nicht so grottenschlecht, drum ist der Unterschied zum Elektroauto nicht so gravierend. Und wie CC oben schon schreibt: Nur 15% der Kosten entfallen auf Treibstoff. Am meisten spart man mit einem billigeren Auto. Die Akkutechnologie wird zwar durch Massenproduktion billiger, allerdings wird die Rohstoffgewinnung (bei der übrigens auch viel Energie draufgeht) langsam teurer. Denn ewig können wir die Chinesen nicht zu Hungerlöhnen ausbeuten.

Achja, jeder der schon mal ein Notebook hatte, weiß, dass Akkus nicht nur durch Verwendung schlechter werden, sondern auch einfach altern. D.h. nach 7 Jahren Tesla fahren kannst du 10k Euro für einen neuen Akku aus dem Fenster scheppen. Um das Geld hol ich mir lieber ne Österreichcard von der ÖBB, Elektromobilität ist mit Oberleitung nämlich viel gscheiter.

Wolfgang (Gast) - 12. Mai, 13:00

narf

das sollte ne Antwort aufs erste Posting sein.
Stephan (Gast) - 28. Jun, 10:27

"D.h. nach 7 Jahren Tesla fahren kannst du 10k Euro für einen neuen Akku aus dem Fenster scheppen"

Dieser Mythos wurde schon x-fach widerlegt. Es ist müsham, dass dieses Blödargument immer wieder kommt. Einfach ein bissl https://www.youtube.com/channel/UCzz4CoEgSgWNs9ZAvRMhW2A schauen ...
Julian (Gast) - 12. Mai, 13:01

Also ganz so schlimm wie oben dargstellt ist die Energiedichte der Akkus nicht.

Benzin kommt wie oben erwähnt auf ca 12.5 kWh pro kg (interessant ist ja nur das zu bewegende Gewicht).

Moderne Lithium-ionen Akkus erreichen bis 250 Wh/kg, dh es sind 50 kg Akku nötig um 1 kg Benzin zu ersetzen. Bedenkt man nun noch, dass der Elektromotor ca dreimal so effizient ist, sind nur mehr ca. 17 kg nötig.

Mit nur ein wenig in die Forschung investierten Geldes könnte man den Energiedichte sicher noch weiter steigern, wie auch in den anderen Kommentaren hier angesprochen wird.

Julian (Gast) - 12. Mai, 13:06

Was ich noch vergaß zu erwähnen: Ein 60l Tank enthält ca 45 kg Benzin, um diese komplett zu ersetzen wären rund 750 kg Akku nötig - zwar relativ schwer, aber durchaus im Bereich des (heute schon) Möglichen.
dieter (Gast) - 13. Mai, 18:33

Was du übersiehst:

Den Akku darf man nicht komplett ausreizen, also nicht völlig entladen. Also musst du das Gewicht wieder verdoppeln.

Der Diesel im VW-Lupo hat einen Wirkungsgrad von 45%. Wenn man das mit Hybridtechnik kombiniert, bekommt man den Großteil des Vorzugs eines Elektroautos.

750kg (1500kg?) machen das Auto schwer, braucht also mehr Energie. Außerdem ist der Akku auch dann schwer, wenn er leer ist, im Gegensatz zum Tank.

Und dann kommt noch das Problem der Verluste bei Übertragung, Speicherung und Herstellung dazu.

Unterm Strich sieht es schlecht für Elektroautos aus. Je größer das Gefährt und je weiter die Reichweite sein soll, desto schlechter steht Elektro da, während das Verbrennungsystem mit zunehmender Größe effizienter wird.

Elektrofahrräder sind daher sehr effizient. Sogar sparsamer als durch Nahrung gepowerte Muskelkraft. Elektro-LKWs halte ich für völlig illusorisch und die E-Autos eigentlich auch.
Raphael (Gast) - 14. Mai, 14:10

Elektrofahrräder

Elektrofahrräder sind sparsamer als durch Nahrung gepowerte Muskelkraft?
Wie soll man das verstehen? Wen soll das Elektrofahrrad denn transportieren, wenn man die Nahrungszufuhr des Radfahrers einspart?
dieter (Gast) - 14. Mai, 20:26

Es wird ja nur die zusätzliche Nahrungszufuhr eingespart, die fürs selber pedalieren nötig ist.
ljack (Gast) - 23. Mai, 07:46

"Elektro-LKWs halte ich für völlig illusorisch"

Tja, dann spring doch einfach 60 Jahre in der Zeit zurück, um zu sehen was möglich ist. Damals wurde sämtliche Paketpost in Wien mit elektrisch betriebenen LKW zugestellt.
Hat ausgezeichnet funktioniert. Wenn man sich jetzt vorstellt, was mit aktueller Akku- und Antriebstechnologie möglich ist, ist das passende Wort nicht "illusorisch" sondern (zumindest im städtischen Bereich) "wünschenswert".
Und die LKW, die quer durch Europa gondeln sollten meiner Meinung nach durch eine (momentan nicht gut funktionierenden) Cargo Bahn ersetzt werden. Dann ist auch die Reichweite kein Problem.
sennierer (Gast) - 12. Mai, 13:15

einige anmerkungen

Sie haben zu Beginn ihres Artikels schon angemerkt wieso der Verbrennungsmotor, zumindest alleine, aussterben wird: er ist schlicht zu ineffizient.
Ich gebe ihnen aber recht, dass die Batterien noch nicht gut genug sind den Verbrennungsmotor in eine Fussnote der Geschichtsbücher zu verwandeln. Also wird zunächst passieren was einige Firmen, darunter Vw, bald auf den Markt bringen werden: E-Autos mit Range-Extender. Darin können hocheffiziente 1-Zylinder Verbrennungsmotoren im optimalen Drehzahlbereich die Batterien aufladen sollte das nötig werden.
In Sachen Batterieentwicklung stimme ich mit einem der anderen Kommentare durchaus überein: die Milliarden und Abermilliarden für die Entwicklung von denen sie da sprechen sehe ich nicht - ich meine die Energiedichte wird sich noch deutlich erhöhen.
Sobald Batterien mit höherer Dichte und Effizienz entwickelt sind verbrennt man Algen und was es sonst noch an Biomasse gibt in geeigneten Kraftwerken und belädt die Autos nur noch mit dem Strom aus ebendiesen - die Vorteile liegen auf der Hand:
- weit höhere Effizienz bei der Verarbrennung.
- effizientere Filtermethoden >> weniger Abgase
- keine Abgase in Ballungsräumen
- Transport zu Endverbraucher ist effizienter.
- Biomassekraftwerke können die Leistungsschwankungen anderer erneuerbarer Energiequellen (Wind, Wasser, Sonne) ausgleichen

Zu den Kosten der Batterien: Wer sagt denn dass der Konsument die tragen muss? In Israel läuft gerade ein Flottenversuch bei dem Batterien bei der Tankstelle einfach gewechselt werden >> nach 10 Sekunden ist das Auto wieder fahrbereit. Die Batterien verbleiben im Eigentum der Stromanbieter, Kunden zahlen nur verfahrene Energie. Da die reinen Energiekosten beim E-Auto weit geringer sind als bei seinen stinkenden Artverwandten, können die Stromproduzenten die Kosten der Batterie auf den Strompreis aufschlagen.

martinm - 12. Mai, 15:23

Naja das mit der Effizienz ist aber so eine sache. Da müsste man beim E-Motor Fairerweise den Wirkungsgrad des Kraftwerkes berücksichtigen, dass den Strom gemacht hat.
Stephan (Gast) - 28. Jun, 10:24

"In Israel läuft gerade ein Flottenversuch bei dem Batterien bei der Tankstelle einfach gewechselt werden"

Die Firma, die das gemacht hat, ist schon tot. Zu unpraktisch. Braucht man auch nicht: in einer halben Stunde ist das Elektroauto wieder geladen und einsatzbereit - das passt gut für eine Kaffeepause. Nicht auf der Tankstelle natürlich, sondern im Restaurant mit Ladestation am Parkplatz ...
martinm - 12. Mai, 15:26

Algenproduktion

Wann stellt denn endlich mal wer so eine Algenanlage in Nordafrika auf? Kann doch nicht so schwer sien. Man liest immer nur wie toll das ist, wenn ich aber an mein zugeschlatztes Aquarium denke, kann ich mir gut vorstellen, dass die technische Realisierung einige tücken hat.

Serles (Gast) - 12. Mai, 15:35

der verbrennungsmotor wird zwar existieren aber nicht mehr in diesem ausmass.

schaut mal rein bei www.younicos.com bzw. bei www.cellstrom.com

dieter (Gast) - 13. Mai, 19:02

Die Algentheorie klingt vielversprechend. Angeblich kann man sie auch direkt im Meer züchten. Wir brauchen jedenfalls genug Treibstoffe für Essenzielles, wie die Landwirtschaft, Transport, Rettung, Polizei usw.

Entgegen der Verschwörungstheorien angeblich fortschrittsfeindlicher - und verhindernder Auto- und Ölkonzerne schätze auch ich, dass Verbrennungsmotoren mit Flüssigkraftstoffen einfach das beste System sind, das wir haben und wohl auch je haben werden und das auch der Grund dafür ist, dass sie sich so hartnäckig am Markt halten.

Entgegen der These des sich ständig beschleunigenden Fortschritts wurden die meisten wirklich brauchbaren Massentechnologien längst erfunden. Die meisten davon im späten 19. Jhdt. Seither geht es mit den weltbewegenden Durchbrüchen bergab.

Artikel zum Thema:
//spectrum.ieee.org/robotics/robotics-software/singular-simplicity

Auf dem Bild in diesem Artikel fehlt freilich das Fahrrad, das erst durch eine Reihe von technischen Innovationen möglich wurde und erst ein Spielzeug der Reichen war, aber einen Quantensprung in der Individualmobilität darstellt.

Daniel AJ (Gast) - 14. Mai, 00:06

Alge hat Zukunft

Das hat nicht nur Franz Bilik erkannt, gotthabihnselig. :-) Freunde von mir bauen eine Prototyp-Plantage in Australien, mit der sie mit Algen Öl herstellen werden. Spannende Sache, wird aber noch etwas dauern.

Mario Sedlak (Gast) - 14. Mai, 14:47

Zustimmung

Freut mich, dass nicht alle Leute von der Begeisterung für Elektroauto angesteckt worden sind. Ich sehe es wie CC: Ein Elektroauto ist teuer und wegen den langen Ladezeiten immer eine Art Verzicht, den kaum jemand akzeptiert. Noch dazu bringt es nichts, die Emissionen vom Auto auf ein Kraftwerk zu verlagern. Denn Ökostrom wird so oder so erzeugt; jeder Mehrverbrauch kann nur aus Kohle- oder Gaskraftwerken kommen.

Die Idee mit den Algen ist vielleicht nicht schlecht - als Überbrückung, bis wir genug Ökostrom haben.

Dass uns das Öl ausgehen wird, wird leider nicht eintreten, da man auch aus Kohle Öl herstellen kann, und Kohle reicht noch für 200 Jahre. Kohleverflüssigung ist in manchen Ländern bereits im Einsatz und nicht extrem teuer.

whuzzup (Gast) - 16. Mai, 00:42

das hat schon mal die IG Fargeb probiert ... es wurde nichts Gutes drauss
whuzzup (Gast) - 16. Mai, 00:43

das hat schon mal die IG Farben probiert ... es wurde nichts Gutes drauss
Johann Dirry (Gast) - 15. Mai, 16:39

es müssen nicht unbedingt Algen sein

so geht es auch:
//www.heise.de/tr/artikel/Der-perfekte-Biokraftstoff-989883.html

Ich denke der wichtigste Vorteil dieser Technologie besteht darin, dass keine (weniger) Seltene Erden (Batterien, Magnete) benötigt werden.

Der Nachteil ist die Effizienz: ein Verbrennungsmotor ist extrem ineffizient - egal woher der Sprit kommt.

Wolfgang (Gast) - 17. Mai, 10:44

Effizienz

Wenn die Effizienz der Photosynthese dafür höher ist, als die eines Solarmoduls, wärs ok. Hat da jemand zuverlässige Daten?
coyote (Gast) - 17. Mai, 13:11

Es gibt "Elektromobilität" ganz ohne Akkus !

Und zwar schon seit 100 Jahren: //de.wikipedia.org/wiki/Mariazellerbahn#Elektrifizierung

Es ist doch irgendwie merkwürdig, dass die Diskussion sich immer um die ineffizienteste Form der Fortbewegung dreht, während die effizienteren Lösungen totgeschwiegen werden.
Ich kann nicht umhin, dahinter Absicht zu vermuten...

coyote (Gast) - 17. Mai, 15:01

Avaaz - Aktion "Stop offshore drilling!"


Serles (Gast) - 19. Mai, 07:26

Der perfekteste Kraftstoff ist jener, den man nicht benötigt.

www.zukunftsprojektwasserstoff.at

www.hycenta.at

www.callux.net

a.m. (Gast) - 24. Mai, 13:47

beim Brenner sparen bei den Autobahnen das Geld hinauswerfen

die Schweitz zeigt einem den richtigen Weg, dass die Förderung der Bahn wesentlich wichtiger ist, als jedes mehrspurige Straßenprojekt!

a.m. (Gast) - 24. Mai, 13:50

(schweiz natürlich. t und z sind gleich nebeneinander auf der Tastatur)
Stephan (Gast) - 28. Jun, 10:19

"Entspricht ein Liter Benzin ca 10 kwh, so wiegt eine Bleibatterie, die diese Energiemenge speichern möchte satte 300kg"

Schreibt da ein Petrol Head?? Nur zur Erinngerung: Man verbrennt die Batterien nicht (dann wäre die Energiedichte wahrscheinlich höher). Und kein modernes Elektroauto fährt mit Bleibatterien. Und: es lohnt sich zu betrachten, wie sich die Batterietechnologie bez. Energiedichte und Kosten entwickelt. Davon auszugehen, dass hier die Entwicklung am Ende ist, ist erstens grundfalsch - und zweitens, das, was un die deutsche Automobilindustrie glauben machen möchte, damit sie weiterhin ihre Karossen an den Mann bringt. Indem Sie sich dieser Argumentation anschliessen, zeigen Sie, wie sehr auch Sie im fossilen Denken gefangen sind!

Mail an
Christoph Chorherr

Versuche jedenfalls Mails selbst zu beantworten.

Christoph Chorherr auf Twitter Christoph Chorherr auf Facebook

Meine Tweets

    Aktuelle Beiträge

    10 Jahre später
    strom-gas24.de interessanter Artikel aufgrund des alters....
    timtonne - 4. Okt, 00:52
    Wenn ich mich grad irre,...
    Wenn ich mich grad irre, vergessen Sie den Kommentar...
    la-mamma - 9. Mär, 09:08
    Neue Bauordnung 2018
    In Städten, in Wien zu leben ist beliebt. Seine Bevölkerung...
    cc - 6. Apr, 12:18
    Barrierefreiheit
    Da es ja noch keine öffentlich zugänglichen Text gibt...
    martin.ladstaetter - 6. Apr, 11:20
    Word!
    Martin Schimak - 20. Nov, 12:55
    Deutschland: Ein schlichter...
    Der Anlass für diesen Blogpost ist das Scheitern der...
    cc - 20. Nov, 12:44
    Mehr Chorherrs!
    Lieber Christoph, Du engagierst Dich, übernimmst Verantwortung,...
    Andreas Kleboth - 29. Okt, 10:04
    Interconti
    Ich bin zwar kein grüner aber nun fällt es mir wie...
    WolfgangS - 27. Okt, 15:44
    Am besten alle "unecht-grünen"...
    Am besten alle "unecht-grünen" auch noch rausschmeissen...
    Martin Schimak - 27. Okt, 13:14
    Echt-Grüne...
    fliegen nicht...
    Hans Doppel - 26. Okt, 18:35
    Wer dich kennt,
    wird dir niemals unlautere Absichten unterstellen....
    Erwin Greiner - 26. Okt, 16:00
    Ein besonders krasses...
    ... dafür wie leicht es in der heutigen Medienwelt...
    Martin Schimak - 26. Okt, 14:16

    User Status

    Du bist nicht angemeldet.

    Feeds